Negli anni 70 le moto "ufficiali" erano quelle che le case costruttrici mettevano a disposizione dei team, con le quali i piloti "ufficiali" scendevano in pista nei rispettivi campionati.
Le moto ufficiali erano un vero mito per gli appassionati di quegli anni, tra i quali ero anch'io, ed era sempre emozionante poterle osservare durante le competizioni, scovando le differenze con i corrispondenti modelli di serie.
Le moto ufficiali degli anni 70 erano tutt'altra cosa rispetto a quelle di oggi, com'era tutt'altra cosa tutto quanto riguardava il mondo delle corse di motocross e di tutte le altre discipline motoristiche. L'ambiente agonistico di quel periodo era molto sobrio, non c'erano cavalletti alzamoto sofisticati, bastava una cassetta portabottiglie rovesciata su cui posare la culla del telaio sollevando la moto di peso, non c'erano camper e motorhome da favola, anche i grandi campioni spesso si recavano alle competizioni con il carrello al traino dell'auto o con un furgone sponsorizzato, non c'erano staf di cuochi a preparare il pranzo bilanciato stabilito dal nutrizionista del team, si mangiava sotto la veranda della tenda su un tavolino da campeggio insieme al meccanico e agli amici al seguito e non c'erano tutte le altre sofisticherie odierne.
C'erano però dei grandi piloti che hanno lasciato il segno nella storia del motocross e c'erano delle moto che facevano sgranare gli occhi a tutti tanto erano belle e affascinanti, ed ancora oggi quei piloti e quelle moto sono la vera essenza del motocross.
Nel breve video, visibile in rete sul canale Youtube raggiungibile selezionando il link sottostante, si possono ammirare alcune tra le moto ufficiali che hanno animato le sfide mondiali nei mitici 70's
Fausto Piombo
