Era un vero e proprio rottame, nel suo telaio non c'erano più le parti principali: mancavano sia il motore, sia il gruppo di scarico, le plastiche (parafanghi, fianchetti e tabella anteriore), la cassa filtro, la catena, gli ammortizzatori posteriori ed altri particolari. La sella era presente ma praticamente distrutta e gli pneumatici erano (e sono ancora) da sostituire e tutto quel poco che restava era in condizioni pietose.
Qui sotto si vede come appariva la moto dopo un primo lavaggio con l'idropulitrice..........
...........e come si presentava dopo le varie fasi di restauro.......
1 - equipaggiata provvisoriamente con motore minarelli AM h2o di provenienza aprilia.......
Come appariva il serbatoio dopo un primo passaggio di rimozione dei vari strati di vernice....
2 - riverniciata in grigio e corredata di motore Minarelli P4 radiale (in attesa di recuperare un P6).........
...... lo stato attuale con plastiche bianche. Purtroppo mancano ancora le tabelle laterali (che dovrò realizzare in proprio in attesa di trovarne un paio originali o repliche fedeli) e gli ammortizzatori a gas che sono attualmente smontati per essere rigenerati integralmente
.......infine come spero possa tornare il giorno in cui riuscirò a recuperare le parti originali ancora mancanti....
SCHEDA TECNICA
(ricavata dai dati della prova apparsa sulla
rivista motosprint dell'epoca)
Meccanica
Motore: Minarelli P6 50 cc - 2 tempi raffreddato ad aria
Alesaggio x Corsa: mm 38.8 x 42
Rapporto di compressione: 10.5 :
1 a
4500 g/m
Potenza: CV Din 7.5
Frizione: a dischi multipli in bagno
d’olio
Cambio: 6 rapporti a innesti frontali
Avviamento: pedale (Kickstarter)
Carburatore: Dellorto SHA 14/12
Accensione: elettronica Dansi 18W /
6V
Lubrificazione: miscela 3%
Ciclistica
Telaio: monotrave
realizzato con tubi al cromo molibdeno
SospensionI: anteriori
Marzocchi mod. Piffero PA steli diametro 32
- posteriori ammortizzatori Sachs
Hydrocross (interasse 345 mm)
Freni: mozzi conici
Grimeca ant. 125 mm – post. 125 mm
Pneumatici: Pirelli
ant. 2.50 x 21 – post. 3.50 x 18
Peso: a secco 76 Kg
Interasse: 1350 mm – Lunghezza:
totale 2020 mm – Larghezza: max. del manubrio 830 mm – Altezza: al manubrio
1150 mm – alla sella 910 mm
Serbatoio: resina termoplastica
- capacità litri 5.5
Prezzo: L.
1.653.240
Per quanto riguarda gli pneumatici gli originali sono oggi sostituiti come sotto indicato:
Ant. (originale 2.50 x 21) ---> 80/90 - 21
Post. (originale 3.50 x 18) ---> 110/80 - 18
.............seguiranno altri aggiornamenti.
